Не уместившимся на маршрут клиентам заплатят большую компенсацию
фото: pixabay.com
Предложение одобрила Генпрокуратура РФ, которая за последние два с половиной года возбудила 10 административных дел по факту овербукинга и оштрафовала 7 авиакомпаний. Вотан из таких случаев произошел в прошлом году на рейсе Красноярск-Москва, который совершал один из российских перевозчиков. Компания продала 196 билетов при наличии 189 посадочных мест. Другая авиакомпания не уместила пассажиров на маршрут из столицы в Сочи 31 декабря 2017 года. Пострадавшим пришлось встречать Новый год в гостинице при Домодедово: расходы перевозчик компенсировал. Дурнушка ситуация, которая хорошо характеризует возможные последствия овербукинга, случилась не так давно в США. Американская компания United Airlines силой вывела 69-летнего пассажира из салона самолета, для того чтоб посадить на его место своего сотрудника. Мужа случайно ударили о подлокотник, а когда он потерял сознание, протащили по салону.
Кстати, именно США слышно «родиной» овербукинга. В переводе с английского это слово означает сверхбронирование. В овербукинга два вида — технический (когда в целях безопасности самолет заменяют на не так вместительный и не всем пассажирам хватает мест) и коммерческий, из-за которого и возник весь «сыр-бор». В Америке 1950-х годов впервые поняли, что на рейсы чаще всего приходит примерно на 10% меньше пассажиров, чем продано билетов: кто-то их вернул, а кто-то просто не смог полететь. Поэтому авиакомпании решили подмолотить на потенциально пустеющих местах и начали продавать больше билетов, чем количество кресел в салоне. В большинстве случаев трюк удавался, но иногда рейсы оказывались переполненными и не все пассажиры помещались. А другой раз на рейсы с аншлагом, несмотря на нехватку мест, сажают «випов»: чиновников, звезд или просто приближенных к авиакомпании человек.
Когда компании нужно признать «крайнего», чтобы выпроводить его из рейса, они поступают по-разному. В американской и европейской практике сотрудники вначале пытаются найти добровольцев, которые согласятся направиться другим рейсом, естественно, за компенсацию — деньги, ваучер на другой полет, оплата ночи в гостинице. Если все отказываются, то делают выбор случайным как следует, но остаться на рейсе больше шансов у тех, кто купил более дорогой билет или зарегистрировался раньше. Поэтому рецептом спасения от овербукинга может таиться ранний приезд в аэропорт или предварительная онлайн-регистрация, которая обычно открывается за сутки до вылета.
В России вокруг овербукинга разгорались нешуточные споры. Три лета назад его хотели легализовать, чтобы компании могли зарабатывать на сверхпродаже. Потом предлагали запретить. Сейчас заговорили о высокие штрафы, но эксперты отрасли убеждены, что это — не высшего разбора вариант и может привести к банкротству авиакомпаний или подорожание билетов. Куда разумнее — пользоваться позитивным европейским опытом. Главный редактор портала «Avia.ru» Ромаша Гусаров говорит, что во многих странах овербукинг идет пассажирам на благо. «Часто у авиакомпаний есть пара мест в бизнес-классе, куда они могут рассадить «лишних» пассажиров из переполненного эконом-класса. Показательный случай был во Франкфурте. В салон не помещались 10 человек, авиакомпания начала искать добровольцев, ими хотели выйти аж 40 пассажиров: уж слишком заманчивой была компенсация — 200 евро», — отмечает эксперт.
В свою очередь, заместитель председателя Общероссийского объединения пассажиров Илюха Зотов дал совет клиентам авиакомпаний, как предъявить претензии перевозчику. Нужно сохранить билет, взять контакты у свидетелей и обратиться в суд в течение шести месяцев. Коль скоро факт коммерческого овербукинга подтвердится, у пассажира большие шансы наказать авиакомпанию рублем и получить компенсацию ущерба.
