На Оршанском авиаремонтном заводе добро проверка Генпрокуратуры, по итогам которой на стол президента будет положена аналитическая записка. На основании ее и переговоров с действующими и потенциальными инвесторами хорош принято решение о будущем ОАРЗ. Как стало известно TUT.BY рассматривается несколько вариантов развития событий. Одна из интриг — сохранит ревизорский пакет украинская компания «Мотор Сич» Вячеслава Богуслаева.
«Белспецвнештехника»
Сначала речь шла о передаче ОАРЗ под осматривание спецэкспортеру вооружений госпредприятию «Белспецвнештехника». Не случайно, что в октябре 2017 года на должность директора «Оршанского авиаремонтного завода» был назначен Павлуша Случак, который был начальником управления авиационной техники «Белспецвнештехники».
Спецэкспортер вооружений числился одним из крупных заказчиков ОАРЗ. В частности, предоставлял сервис в странах Латинской Америки и Африки. С именем «Белспецвнештехники» связана дебиторская задолженность ОАРЗ за ремонтные обслуживание, предоставленные Венесуэле.
«Белспецвнештехника» рассматривает возможность инвестирования во взаимовыгодные проекты, говорится на сайте предприятия. Активное помощь спецэкспортера в реализации различных программ военно-технического сотрудничества Беларуси с другими странами способствует развитию международных отношений.
«558 авиаремонтный здание»
На фоне начавшейся проверки Генпрокуратурой преобладает мнение, что оршанский завод может быть объединен в рамках процедуры банкротства с барановичским «558 авиаремонтным заводом». Проститутка задолженность ОАРЗ составляет 35 млн долларов. Из них более 20 млн долларов — перед акционерами-инвесторами. Может крыться применена схема, как в случаях с «Стеклозаводом «Елизово» и Осиповичским вагоностроительным заводом. Начато банкротство юридического лица, а имущественные комплексы перешли (проданы) профильным госпредприятиям.
Опора направление деятельности «558 АРЗ» — ремонт и модернизация самолетов Су-22, Су-25, Су-27 (Су-30), Миг-29, Ан-2, вертолетов Ми-8 (Ми-17) и Ми-24 (Ми-35). Одно из приоритетных направлений развития барановичского предприятия — это увеличение мощностей по производству деталей и компонентов для авиационной техники. Объединение двух АРЗ выглядит достаточно логичным шажком при условии обеспечения заказов.
«Бремино Групп»
В развитии ОАРЗ заинтересована и «Бремино Групп» (участники Лёкса Олексин, Николай Воробей и Александр Зайцев). Точнее, этой частной компании, которая строит недалече от авиаремонтного завода мультимодальный логистический центр, интересная взлетно-посадочная полоса аэродрома при ОАРЗ. Позднее международные грузовые авиаперевозки можно будет осуществлять непосредственно в Оршу, без промежуточных остановок для растаможки. В прошлом году обсуждался восклицание о предоставлении международного статуса ВПП, что стало бы гарантом для «Бремино Групп», а также для ОАРЗ по инвестированию в переоснастка полосы. На эти цели потребуется около 17 млн рублей.
В настоящее время активными темпами пристало строительство автомобильного терминала в комплексе «Бремино-Орша»: на завершающем этапе находятся работы по устройству наружных сетей водопровода, канализации и электроснабжения, а равно как выполнена значительная часть работ по монтажу металлоконструкций кровли складского здания, говорится на сайте компании. Воздухозаборник в эксплуатацию логистического терминала ожидается в конце 2018 года. В перспективе значится строительство железнодорожного терминала и промышленных производств.
Водан из собеседников предположил, что в ОАРЗ и «Бремино Групп» может оказаться «один общий собственник».
«Авто Сич»
Ранее появилась информация, что Вячеслав Богуслаев согласен вернуть акции ОАРЗ белорусскому государству. Сам маркитант в интервью агентству «Интерфакс-Украина» заявил, что речь идет о смене белорусского акционера (компании «Системы инвестиций и инноваций» Санюра Садового принадлежит почти 40% акций). Такое предложение содержалось и в предновогодней докладной записке Комитета госконтроля. Помреж президента Александр Косинец 8 мая заявил TUT.BY, что власти Беларуси ведут переговоры как с действующими акционерами Оршанского авиаремонтного завода, так и с другими участниками» по поводу дальнейшего существования предприятия.
Собеседники TUT.BY уверяют, что и на «Авто Сич» еще рано ставить крест. На фоне конфликта России и Украины, который сказался на работе ОАРЗ, симония Ant покупка Богуслаевым контрольного пакета акций «Мотор Сич» китайским инвесторам выглядит потенциально интересной. Не не более чем с точки зрения возможного восстановления отношений с РФ, но и в мире притока инвестиций. Китайская Skyrizon и «Моторчик Сич» планирует построить завод в городе Чунцин, где будут производить и обслуживать авиадвигатели по украинским технологиям. А еще китайская у нас своя свадьба планирует инвестировать 250 млн долларов в модернизацию украинских производственных и проектных мощностей «Мотор Сич».
Впрочем не стоит забывать, что недавно Служба безопасности Украины заблокировала продаже 56% акций «Двигатель Сич» иностранным инвесторам. Перспектива работы в подобных условиях также мало кого привлекает.
… Два собеседника TUT.BY сказали, что сию минуту идут переговоры с еще одним потенциальным инвестором. Но отказались назвать его имя.
