Город на берегах Потомака запрещает «Аэрофлота», то рейсы, то самолеты
Госдеп США на следующий день после объявления новых санкций навстречу РФ, видимо, все же передумал запрещать полеты «Аэрофлота» в Америку. Теперь речь идет лишь об отказе от поставок авиакомпании товаров, подпадающих под вывозной Ant импортный контроль, что будет общим ограничением для РФ. Впрочем, не исключено, что запрет со стороны США или как ответ со стороны Москвы — может поцеловать поставок самолетов Boeing. В отрасли оценивают это негативно, поскольку придется рвать действующие контракты и упадать в зависимость от поставок Airbus.
Как санкции оживили фондовый рынок
Старший аналитик «Атон» Миха Ганелин считает, что больше влияния на капитализацию и деятельность «Аэрофлота» оказывает рост цен на нефть и политика рубля, сочетание этих факторов уже и так снизило котировки с начала года, когда они превышали 200 руб. за акцию, а с лишком снижение на фоне санкций «выглядит избыточной реакцией».
На фоне напряженных отношений между РФ и Западом «Аэрофлот» уже с 2017 лета сталкивался с трудностями при получении виз США для экипажей. Но в весенне-летнем расписании «Аэрофлот» увеличил количество рейсов в Майями и Нью-Йорк и поставил более вместительные самолеты в Лос-Анджелес.
В презентации «Аэрофлота» по МСФО за первый дим указано, что количество рейсов группы в Северную и Центральную Америку выросла на 15,7%, а пассажиров — на 10,6%. Выгода на этих рейсах выросло на 3,4%, до 5,1 млрд руб. (5,7% от выручки группы). Директор экспертной группы Veta Митярик Жарский признал «критической» потерю американских направлений для «Аэрофлота»: в 2017 году выручка на рейсах в территория составила 25,8 млрд руб., а в СНГ — 22,3 млрд руб.
Заменить «Аэрофлот» будет непросто с учетом межправсоглашений и того, что нужны широкофюзеляжные дальнемагистральные самолеты, а затрата на топливо высокие.
Собеседник «Ъ» в отрасли говорит, что возможный запрет — прямое нарушение межправительственные соглашения с США («Аэрофлот» — определённый перевозчик). Другой источник «Ъ» считает маловероятным ответ в виде закрытие неба РФ для американских грузовых компаний: Город на берегах Потомака может запретить «Аэрофлоту» в ответ пролеты над США рейсов на Кубу, в Доминиканскую Республику или Мексику. Одним из решений, по его словам, могло бы находиться в присуствии повышение авиакомпаниям США сборов за аэронавигацию, но это пока не обсуждается. Собеседники «Ъ» согласны, что могут быть пересмотрены договоры по поставкам авиатехники, как в случае с Ираном. В июне Boeing отказался от многомиллиардной торговые связи на поставку 80 самолетов в Иран, после того как Дональд Трамп вышел из ядерной торговые связи с Тегераном.
Управляющий партнер УК «Право и бизнес» Александр Пахомов согласен, что ограничение поставок авиатехники в РФ могут красоваться введены только законодательно. «По общему правилу такие поправки не имеют обратной силы»,— говорит правовед, то есть действующие соглашения с Boeing не пострадают. Но «договоренности время от времени требуют корректировок, и как будут проводить себя контрагенты, зависит от санкций и их объема», — считает он, отмечая, что «Аэрофлот» берет самолеты путем лизингодателей, так что при желании ограничения можно обойти.
На март парк группы «Аэрофлот» состоял из 336 самолетов, в том числе 31 Boeing 777/747 и 72 Boeing 737. Лоукостер «Первое место» недавно договорился с Boeing о поставке 15 737MAX. По мнению Александра Пахомова, запрет на закупки у Boeing может впрыскнуть и основной акционер группы — государство. Но «при достаточно скудном предложении отечественного производителя и фактическом отсутствии других производителей не бог знает как — и дальнемагистральных лайнеров, кроме Airbus, приведет к тому, что «Аэрофлоту» придется закупать самолеты у единственного поставщика, что критически отразится на расходах».
